SF90 Spider

SF90 Spider搭载可外接充电式混合动力系统，内燃发动机与安装于前轴的两台电动机共同工作，并包含RAC-e电子过弯调节器（Cornering Angle Regulator, Electric）；而另外一台电动机则装置于车辆后部，其技术源自一级方程式赛车的MGUK（Motor Generator Unit，Kinetic ）动能马达发电机单元。

该跑车由内燃发动机和电动发动机共同驱动，最大输出功率高达1000cv，为其他同级车型和跃马跑车树立了全新标杆。内燃发动机的最大输出功率高达780cv（功率系数高达195cv/l），带来优于其他法拉利发动机的性能表现。

为实现这一超凡动力性能，法拉利工程师重新设计了进气与排气系统。进气管道全部呈水平排列，与发动机缸盖高度齐平。此外，工程师一方面降低了涡轮增压器总成的高度，一方面提高了排气管的高度。排气歧管以铬镍铁合金打造，从而降低了整车重心和整体重量。

SF90 Spider以安装在方向盘上的eManettino控制旋钮取代传统的manettino旋钮，驾驶者可在四种不同的动力操控模式之间自由切换： eDrive模式、混合动力模式、性能模式以及排位赛模式。

车型采用包括闭合式襟翼在内的一系列创新的空气动力学解决方案。该主动式空气动力学部件安装于车尾，可根据驾驶条件进行调整。此外，eSSC（电子侧滑角控制系统）这一整车动态性能控制系统亦获得了全面升级。该系统可实时检查车辆的动态性能表现，并通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统）。在“眼观路面，手握方向盘”这一驾驶理念的指导下，车型采用了全新设计的人机交互界面（HMI），其中就包括采用触摸屏的全新方向盘和配备16英寸曲面高清屏幕的全数字化中央仪表盘。